Как собирается трансмиссия ЮМЗ (Д-65)
Перед сборкой все детали заднего моста трактора очищаются и продуваются. Предварительно нагретые подшипники запрессовываются на валы. В корпус устанавливаются вторичные валы с таким расчетом, чтобы от торца конической шестерни вторичного вала до оси дифференциала было 130 мм.
В первую очередь монтируются валы: верхний, промежуточный, нижний вал и второй промвал. Затем – валы с передней крышкой. В процессе сборки трущиеся отверстия и поверхности втулок, подшипников и валов смазываются трансмиссионным маслом.
Обращаем Ваше внимание, что при необходимости купить задний мост ЮМЗ в сборе https://d-detal.com.ua/ru/transmisiya-yumz-d-65-mist-zadnij-v-zbori сделать это можно в интернет-магазине Д-Деталь, где всегда в наличии полный перечень запрачастей к тракторам производства завода ЮжМаш.
Следует обратить внимание, что торец шейки ведущего зубчатого колеса и первичного вала должен утопать в подшипнике не менее чем на 0,5 мм. Торец заднего конца – на 1-2,5 мм от уступа ведущей шестерни. Также необходимо, чтобы нижний конец рычага переключения передач выступал на 45-49 мм от крышки.
Если валы проворачиваются легко без заеданий и заклиниваний, то узел собран правильно. По окончании сборки трансмиссия ЮМЗ тестируется на стенде завода в работе без под нагрузкой на каждой передаче и без неё. В процессе проверки не допускаются заедания при переключении передач, стуки и шумы в коробке, течь и перегрев масла.
Ремонт и регулировка трансмиссии ЮМЗ (заднего моста в сборе)
- При разборке корпус трансмиссии осматривается на наличие трещин, повреждений, износа посадочных мест подшипников из гнезд, резьбовых отверстий и соединений. Замена корпуса необходима при деформациях посадочных отверстиях, обломах фланца крепления корпуса, которые поражают более двух отверстий под болты. В остальных случаях трещины по концам высверливаются, зачищаются и завариваются.
- При износе посадочных мест КПП под подшипники более 0,5 мм и 0,1 мм между корпусом и гнездом отверстия восстанавливают железнением или эпоксидной смолой с последующей расточкой под размер.
- Отверстия под штифты и оси растачиваются под диаметр ремонтных втулок с дальнейшей их установкой. Изношенная резьба восстанавливается нарезанием ее большего размера или вставками.
- Валы выбраковываются и подлежат полной замене при появлении таких трещин, изломов и загибов, которые не позволяют их восстановить. Изгиб вала выправляется холодным прессованием. Износ посадочных мест восстанавливается наплавкой, наваркой или приваркой стальной ленты с последующей обработкой под размер. Поврежденная резьба на концах протачивается и нарезается меньшего диаметра под другую гайку или наплавляется и нарезается стандартная резьба.
- Шестерни со сквозными трещинами и износом зубьев более 0,5 мм на конус и 10 мм по длине бракуются и заменяются новыми. При дефектах кольцевого паза под вилку переключения передач паз восстанавливается расточкой под увеличенный размер. Торцевые поверхности зубьев шестерен наплавляются, а изношенные по толщине восстанавливаются на прессе.
